Po 100 put kad će se više krenuti u izgradnju novog autobusnog kolodvora ? Prije je smetao HDZ a sad smeta tko ?
Ovo je prevršilo svaku mjeru, zar moramo imati najružniji i najjadniji kolodvor u Hrvatskoj, sramota , lijepu sliku šaljemo svima koji dođu u naš grad.
Ovo bi trebao biti prioritet broj 1. S njime bi riješili sadašnju jaku prometnu zakrčenost na Žabici a mogli bi i ulijepšati taj dio kao u prošlim vremenima kad je tu bila fontana .
Upit je poslan.
Nema partnerstva za takvo nesto… Pa ko ce bit partner u ovoj gluposti da se autobusi penju na kat i zauzimaju najelitniju prvu etazu rezerviranu za putnike i namjernike i javne sadrzaje, a koje i kojih ovdje jednostavno nema, ili je u prizemlju, pa bi onda trebali strahovati da nam autobus ne padne na glavu dok pijemo … recimo kavu.
Samo da nije ko u Zagrebu koji, sto se osnovnog rasporeda odvajanja putnika od perona (peroni dole , putnici gore) tice ima vjecno savrsenu koncepciju.
Dobro … ovdje je bilo nekih razloga kontinuiranog nastavka garaznih etaza, pa je tako ova pva Putnicka etaza Morala bit zrtvovana … pa zasto… jos jedan razlog vise da bude blize i u fokusu tim gornjim parkirnim etazama….Tako bi se i u prizrmlju moglo smjestit barem tridesetak perona, a ne sadasnjih osamnaest, kad vec nema autobusnog parkinga … ko u Zagrebu,
Tako bi konacno i prigrad mogao ojacati ovu tada jedinstvenu centralnu gradsku autobusnu stanicu, a sa nathodnicima, preko te prve putnicke atraktivne etaze sa koje puca pogled na sve cetiri strane, povezane sa gradskim stajalistima kod indexa, te zelj. staniciom i lukom, u jedinstveni City central statiom, zanimljiv svima, pogotovo potencijalnim partnerima (zvuci tako demagoski dobronamjerno prijateljski i nerealno)… preciznije investitorima.
U slucaju da je ovo ipak narucena tuzibaba od strane ponosnih gradskih vladara jer su za bozic svojim gradjanima pronasli konacno dostojnog partnera za ova ulaganja, pa su u mogucnosti najaviti i veliki dan pocetka dugo najavljivanih radova, toliko dugo da se vec sama koncepcija nekada vjerojatno atraktivne iskljucivo medjugradske autobusne stanice na kat u medjuvremenu tesko ofucala, potrosila i zastarila, ja Vam vuse necu pomagat… niti smetat. 🙂 pa, pa
čekamo svi obersnelove razglednice u Zagreb, ali sada ih nema nema nema nema nema nema, em ti čovjeka !
Bilo bi dobro da se kolodvor smjesti na Delti , tako bi uži centar grad još lakše disao i protok bi bio najbrži mogući jer bi bili spojeni direkt na cestu D404. Ne vjerujem u priče da će tamo niknuti luksuzni stanovi i trg.centri i marine..
Poštovani,
izgradnja novog autobusnog terminala doista je prioritet grada Rijeke, i u tome nema sumnje.
Međutim, realizaciju ovog projekta potrebno je i moguće je promatrati jedino u kontekstu koji proizlazi iz spoja koristi koje će ovakav kompleks dugoročno imati za zajednicu i uvjeta (primarno financijskih) pod kojima će se odvijati model realizacije.
O koristima, primjerice izgradnji autobusnog terminala potrebne razine usluge, oslobađanju mogućnosti za preregulaciju prometa, uređenju trga Žabica, izgradnji parkirnih mjesta koja omogućuje oslobađanje javnih površina itd., bilo je puno govora i one su svima jasne i prihvatljive. Naime, taj projekt osim izgradnje samog Autobusnog kolodvora na 8.000 m2, obuhvaća i izgradnju garaže od 900 parkirnih mjesta, poslovne prostore na cca 15.000 m2 , izgradnju nove ceste tj. produžetka Rive, a s obzirom na mogućnost financiranja od strane EU fondova obuhvaća i izgradnju tunela ispod željezničkog kolodvora do Mlake, uređenje trga Žabica, rekonstrukciju podvožnjaka u Krešimirovoj i s obzirom na sve to – preregulaciju prometa
Međutim, drugi aspekt, tj. model realizacije (uključujući i održavanje i upravljanje kompleksom), u pravilu ostaje po strani primarnog interesa javnosti, a upravo je ovaj segment izuzetno važan, ponekad i presudan za oživotvorenje projekata. Drugim riječima, osim po modelu javno-privatnog partnerstva, realizacija kompleksa analizira se i u kontekstu kriterija financiranja iz pristupnih fondova, te kombinacije navedenih modela. Ove analize provode se u cilju istraživanja najpovoljnijeg financijskog rješenja za Grad Rijeku jer je riječ o visokoj investiciji kako u smislu izgradnje (preko 60 mil EUR), tako i kasnijeg održavanja i upravljanja kompleksom, pri čemu značajne dodatne iznose Grad Rijeka mora uložiti u izgradnju pristupne prometnice terminalu, rekonstrukciju trga Žabica, rekonstrukciju infrastrukture, preregulaciju prometnih tokova itd.
S poštovanjem,
Gradska uprava
Hvala na odgovoru.
Kao mlada osoba koja je odrasla uz ovaj portal, duboko me žalosti i razočarava činjenica da ste donijeli odluku o pre...
Detaljnije
Poštovani, 4 lampe javne rasvjete na putu-škalama od Trsatske čitaonice prema Bošketu pokrilo je raslinje koje treba...
Detaljnije
Poštovani, Da li planirate urediti bankine uz Rječinu od Novog mosta prema ušću. Prolazeći šetalištem A. K. Mioš...
Detaljnije