Autobusni kolodvor Rijeka

Poštovani,

projekt Autobusnog kolodvora je pri kraju pripreme potrebne dokumentacije, a sve pripreme planiramo završiti do kraja 2011. godine. To znači da će izgradnja novog Autobusnog kolodvora započeti krajem 2011. godine.

Dopustite da objasnimo da je početna faza pripreme trajala iznimno dugo zbog toga što je Grad Rijeka morao kupiti zemljište i nekretnine na lokaciji Zapadna Žabica (radi se o bivšim željezničkim skladištima). Ta su skladišta većim dijelom bila potpuno neiskorištena, a ovaj dio željezničke infrastrukture HŽ odavno ne koristi u prometnom smislu. No, HŽ je odlučio zaraditi na prodaji navedenih nekretnina koje je Grad Rijeka platio 5 milijuna eura. Kako je cijena koju je odredio HŽ iznimno visoka, Grad Rijeka je taj iznos platio tijekom dvije godine. Pritom se u HŽ-u izmijenilo više uprava, pa je sa svakom od uprava trebalo posebno pregovarati jer su mijenjali stav koji je ugovorom bio početno definiran. Naravno da je navedena kupoprodaja produžila sve rokove realizacije projekta novog Autobusnog kolodvora, te svi imamo pravo biti iznimno ljuti na ovakvu sporost nadležnih državnih tijela. S obzirom da znamo da je unutar HŽ-a bilo dosta nepravilnosti u radu, pa čak i korupcije, moramo ipak biti zadovoljni da smo i u takvoj situaciji došli do kraja pregovora.

Glavni projekt novog Autobusnog kolodvora u roku je razradio arhitektonski biro 3LHD iz Zagreba, a njihova ideja bila je da se stvori jedinstvena i višenamjenska građevina koja se sastoji od: autobusnog kolodvora sa 16 perona, javne garaže sa oko 940 parkirnih mjesta i garaže za autobuse (cca 15 mjesta za autobuse normalne dužine od 12 m) te 6600 m2 komercijalnog prostora i 4800 m2 poslovnog prostora.

Autobusni kolodvor izgradit će se modelom javno-privatnog partnerstva, a očekujemo da će Gradsko vijeće podržati taj model izgradnje, upravlja i održavanja (detaljan prijedlog Gradonačelnik planira iznijeti na sjednici Gradskog vijeća 24.3.2011. godine).

Vjerujemo da će novi Autobusni kolodvor, čija će izgradnja trajati oko dvije godine, biti na ponos građanima grada Rijeke, te na korist svim putnicima i turistima koji u sve većem broju stižu u Rijeku.

Na kraju moramo reći da se nitko ne igra s građanima Rijeke propitujući ih o prioritetima. U proteklih deset godina brojni objekti izgrađeni su upravo prema prioritetima koje su građani odabrali ili putem anketa ili putem odlučivanja na izborima prema ponuđenim programima koji su uključili popise i razrade prioriteta.

Dakle, dobro ste prosudili da je Autobusni kolodvor važan prioritet, ali su dosadašnje poteškoće u realizaciji morale biti prevladane. Činjenica da politika središnje državne vlasti ima utjecaj i na realizaciju lokalnih projekata ne može se zanemariti.

Na kraju Vas svakako pozivamo da i dalje pratite razvoj projekta novog Autobusnog terminala, te slobodno javljajte svoje komentare i sugestije.